L’Atelier a besoin de vous ! Depuis plusieurs mois, l’Atelier développe de nouvelles pièces pour faire rouler nos cyclos. Vous êtes nombreux à nous soutenir dans cette démarche et on vous en remercie vivement : les concepteurs, usineurs et bien sûr l’Atelier ! On essaye aussi de privilégier avant tout le “Made in France”, une

L’Atelier de la Vigne commercialise un petit outil bien sympa pour les bricoleurs de moteur de Solex. Si vous “mécaniquez” vos Solex, vous savez que la “prise d’air” est la cause la plus répandue de mauvaise performance de votre moteur. Le problème  est que la prise d’air peut avoir des causes multiples : joints, spi,

L’Atelier de la Vigne commercialise un gicleur variable RA-ce  issu de la compétition. Ce modèle a été monté sur les solex vainqueurs à de nombreuses reprises des 24 heures de Nouziers. Réalisés en inox, ils sont beaux, performants, solides et facilement  réglables. Mais un gicleur variable, cela sert à quoi ? Cette petite vidéo vous

Lorsque Jean-Dominique V. a contacté  l’Atelier, il souhaitait faire restaurer son 5000 jaune Palma et acquérir un 3800 rouge. Nous avions une base d’épave de ce modèle, cycle et moteur. Dès lors, nous nous sommes attelés à la restauration avec une préparation moteur en “stage 3”. Vous connaissez maintenant le “topo” : décapage, sablage et

Lorsque Yves P. a contacté  l’Atelier, il souhaitait un 3800 super luxe blanc. Nous avions une base d’épave de ce modèle mais uniquement la partie cycle. Dès lors, Yves a recherché un moteur “match number” pendant que nous commencions à restaurer la partie cycle. Vous connaissez maintenant le “topo” : décapage, sablage et peinture de

Il n’est pas toujours question de rechromage…. en effet certaines pièces sont “sauvables” sans passer par la case chromage. D’autres pièces brillent mais ne sont pas nécessairement chromées : c’est le cas des INOX ou encore des pièces en aluminium. En ce cas, un polissage soigné peut faire des miracles et toue la différence entre

Casse tête, travail ingrat, la restauration des roues est pourtant essentielle tout à la fois à la “beauté” de la présentation finale mais aussi, il ne faut pas l’oublier, à la sécurité de roulage ! Qui de plus dangereux de rouler avec des jantes rouillées, quelquefois même perforées et qui peuvent plier au moindre choc

Quelquefois, dans une restauration, on est obligé de faire des peintures “spéciales” qui ne rentrent pas dans le thermolaquage ou la peinture bi composante classique. Nous prendrons ici quelques exemples. Les réservoirs de Solex Mis à part les derniers 3800 équipés de réservoirs en “plastique”, tous les autres Solex sont munis de réservoirs métalliques. Azu

Tout le monde n’a pas envie d’avoir un cyclomoteur  entièrement restauré. Pour beaucoup, le charme est de garder un engin dans son “jus d’origine” et de pouvoir rouler avec sans autre souci mécanique. C’est pour cela que l’Atelier propose aussi des remises en route, histoire de pouvoir refaire rouler la mobylette du grand père, profiter

 Un petit mot sur les “préparations”  de moteurs  De base, le moteur est entièrement démonté, nettoyé, microbillé. Les roulements et joints spi sont changés. La visserie est rezinguée à neuf. L’allumage est révisé et réglé. Le carburateur est également nettoyé et révisé. L’embrayage est vérifié et changé si nécessaire.. Réfection “origine” Niveau tarif, la réfection totale

Lorsqu’Herbert est passé m’amener sa 88, j’ai été particulièrement bluffé par son état général. Dans un excellent jus, elle a toutefois le coeur en mauvais état car elle se traine et renâcle devant les côtes ! Il est vrai que, même d’aspect neuf, une mob de 30/40 ans a été largement utilisée, les kilomètres se

En milieu d’année dernière, Cyril P m’avait contacté pour que je m’occupe de son 3800. Originalité de la demande, le 3800 était entièrement démonté, depuis le moindre boulon, et il fallait tout refaire à neuf pour que son ami Michel T, restaurateur de vieilles voitures à ses heures de loisirs, puisse le remonter comme…un kit

D’une façon générale, nous faisons tous confiance aux divers revendeurs de pièces pour la qualité de leur refabrication. Il en va de leur réputation et de leur sérieux. Toutefois, certaines pièces ne sont pas refabriquées ou leur qualité est nettement inférieure à ce qui devrait être. En ces cas, l’Atelier essaye de trouver une solution

L’Atelier met en vente ce Solex 3800 en bon jus d’origine, il mériterait toutefois un propriétaire lui donnant un bon rafraichissement. Muni d’une poignée tournante, ce Solexr est dans un bon état, sa peinture reste encore belle et les liserés dorés sont encore très visibles. Les chromes sont en bon état même on note quelques

Avoir un moteur en pleine forme c’est bien, avoir un moteur “accordé” c’est encore mieux ! On commence à voir de plus en plus de moteurs de Solex légèrement retravaillés pour obtenir plus de couple pour ainsi moins pédaler à la moindre montée. Très souvent le travail effectué se situe au niveau du haut moteur

Après les condensateurs électroniques pour Solex proposés par l’Atelier :   nous vous proposons ces mêmes condensateurs pour nos Mobylettes.   Modifiés pour s’installer dans tous les allumages à rupteur, ces condensateurs sont fiables et pratiques à installer.   Une fois installé :   Ils sont en vente au prix de 6 € (plus port)

Une émouvante histoire que celle du solex 3800 luxe bleu de Christophe V. Suite au décès de son père en 2016, Christophe décide de récupérer son Solex 3800 luxe bleu pour le restaurer à la place de son Papa et surtout le garder dans la famille. En juin 2017, il fait un état des lieux

Pour chaque moteur refait, pour chaque Solex remis en route, j’accompagne toujours l’acheteur avec les mêmes conseils : ” Je souhaite vous informer que votre moteur a déjà quelques années, le solex est aujourd’hui un véhicule de « collection ». Sur le zamac, l’oxydation provoque des « trous » et « criques » qui, naturellement fragilisent l’ensemble. Je vous conseille donc d’en

Et voilà ! Après plusieurs semaines d’efforts, ce 3800 super luxe blanc est enfin en ordre de marche. Comme prévu, il est mis en vente. Voici un petit résumé de ce qui a été fait sur cet engin ainsi qu’un diaporama de photos. Modèle : Solex 3800 Histoire : Ce Solex 3800 est un super luxe rouge, belle peinture blanche, garde

Modèle : Solex 3800 Histoire : Ce Solex 3800 est un luxe rouge, belle peinture rouge, garde boues inox et pneus à flancs blancs. Options : Aucune. Ce qui a été fait sur ce Solex 3800 : Nous sommes partis d’une base bien attaquée et l’intégralité de ce Solex a été restauré dans les moindres détails Partie cycle  La

Après le succès des deux premières, une autre land vient de rejoindre les locaux de l’Atelier ! Une très bonne base, mais avec pas mal de boulot bien sûr ! Mais cela ne fait pas peur à l’Atelier 🙂   Au programme : démontage complet, peinture intégrale, moteur à réviser et bien sûr toutes les

Vous êtes nombreux à me demander la possibilité d’avoir des pièces de Solex peintes à neuf et à l’unité.   Cela permet en effet de remettre son Solex en bel état sans refaire totalement la peinture mais en remplaçant une pièce trop “attaquée” par une pièce neuve avec une peinture thermolaquée. L’Atelier a donc décidé

On aime bien aussi voir passer de vielles caisses chez nous et, cette semaine, c’est une deuche de 1975 qui s’est invitée à l’Atelier. Poussive et hoquetante, cette 2cv4 n’avait pas au mieux de sa forme et on s’est évertué à lui redonner un second souffle ! Un rapide contrôle de l’allumage a fait apparaitre

Je reçois pas mal de commentaires sur les restaurations faites par l’Atelier. Ces échanges de point de vue sont souvent fructueux et permettent de faire avancer certains techniques et principalement de partager. Je vous remercie donc de vos commentaires faits par mail et je vous incite à venir plus nombreux et ainsi échanger au sein

C’est une question largement posée…. Tout d’abord, sachez que notre Atelier est situé à Bourgoin-Jallieu et donc à toute proximité de Lyon, Chambéry, Grenoble et Genève et qu’il est tout à fait possible de passer nous voir… on prend juste rendez-vous 😉 Si le déplacement est impossible, il existe des transporteurs assez économiques,  je prend quelques

Das Atelier de la Vigne stellt sich (unseren deutschsprachigen Freunden) vor :   Spezialisiert auf Oldtimer Mopeds, bietet das Atelier de la Vigne die Reparatur, Restauration und den Verkauf von Moped-Sammlerstücken an.   Solex, Motobécane, Peugeot, Piaggo etc… all diese Mopeds sind wichtige Teile unserer Vergangenheit.   Mopeds sind unsere grosse Leidenschaft, ein Lebensgefühl, das

Specializing in old moped, l’Atelier de la Vigne  offers repair, restoration and sale of the collection of mopeds. Solex, Motobécane, Peugeot, Piaggio, etc … all these mopeds are an important part of our past, of our youth! The moped is a passion for us, a way of life to share each generation. The work of l’Atelier