De temps en temps, l’Atelier essaye de faire un tuto “vidéo” sur tel ou tel point. Il y a quelque temps, nous avions fait un tuto présentant le montage d’un condensateur électronique sur Solex. Pour ceux qui ne l’aurait pas vu, vous pouvez le trouver ici : MONTAGE D’UN CONDO Nous restons aujourd’hui dans le

Démonter c’est assez facile, mais le remontage est souvent plus compliqué. Pour une partie cycle de Solex 3800 c’est même souvent galère car il faudrait 3 voire 4 mains dans certains cas ! L’Atelier a donc fait une vidéo en 2 parties sur le remontage d’une partie cycle de Solex, ainsi, lorsque vous aurez reçu

Zingage, chromage, peinture oui mais avant ? Et oui, AVANT, de peindre, zinguer ou chromer il faut tout naturellement “préparer” les pièces. Il est impensable de peindre sur une pièce rouillée, de zinguer un boulon graisseux, de chromer une surface non polie ! C’est, ce que on appelait à l’Armée (et ailleurs :)) de la

Le plus connu et le plus “utilisé” des Solex reste le 3800 dont la silhouette incontournable est indéniablement liée au SOLEX. Pour le grand public et même l’amateur, c’est LE Solex. C’est la raison pour laquelle , l’atelier vous propose, en vidéo, le démontage du moteur de cette série 3800 et ce expliqué étape par

Lorsque l’on restaure un moteur de type 2200, la plupart temps personne n’ose effectuer le changement des roulements de galets, et ce pour plusieurs raisons : 1) ces roulements ne se trouvent pas facilement, 2) leur démontage est délicat et exige, pour être soigneux, une presse, 3) le galet, fragile sur ces cyclos, peut se

L’Atelier étoffe sa chaine YouTube en proposant des tutos sur des sujets divers en essayant d’être aussi précis et détaillé que possible. Après le premier épisode de la saga d’un remontage de moteur “type 2200”, du bas moteur jusqu’au passage au banc, retrouvez aujourd’hui le cinquième épisode : la culasse et tout particulièrement celle des

Vous l’avez compris, à l’Atelier, on aime tout ce qui a 1, 2, 3, 4 roues ou plus..pourvu que cela soit d’un certain âge 🙂 Alors quand on a eu la chance de suivre une épreuve spéciale du Rallye Monte-Carlo Historique, on a bien sûr sauté sur l’occasion. Spéciale entre St-Pierre su-Doux et le Col

L’Atelier étoffe sa chaine YouTube en proposant des tutos sur des sujets divers en essayant d’être aussi précis et détaillé que possible. Après le premier épisode de la saga d’un remontage de moteur “type 2200”, du bas moteur jusqu’au passage au banc, retrouvez aujourd’hui le quatrième épisode : le haut moteur. Chaque nouvel épisode sort