Il n’est pas toujours question de rechromage…. en effet certaines pièces sont “sauvables” sans passer par la case chromage. D’autres pièces brillent mais ne sont pas nécessairement chromées : c’est le cas des INOX ou encore des pièces en aluminium. En ce cas, un polissage soigné peut faire des miracles et toue la différence entre

Casse tête, travail ingrat, la restauration des roues est pourtant essentielle tout à la fois à la “beauté” de la présentation finale mais aussi, il ne faut pas l’oublier, à la sécurité de roulage ! Qui de plus dangereux de rouler avec des jantes rouillées, quelquefois même perforées et qui peuvent plier au moindre choc

Quelquefois, dans une restauration, on est obligé de faire des peintures “spéciales” qui ne rentrent pas dans le thermolaquage ou la peinture bi composante classique. Nous prendrons ici quelques exemples. Les réservoirs de Solex Mis à part les derniers 3800 équipés de réservoirs en “plastique”, tous les autres Solex sont munis de réservoirs métalliques. Azu

Les Silentblocs de haut moteur de ce type de mobylette disposant d’un variateur sont aujourd’hui introuvables. Pourtant ils sont bien souvent usés car le caoutchouc s’est déchiré et fissuré au fil des années. Du coup cela occasionne des vibrations désagréables au niveau du moteur et une usure prématurée de la courroie car l’ensemble moteur n’est

Il y a quelque temps, je vous faisais part que l’Atelier avait en stock une petite série de cerclage de roue de 1è pouces sans perçage, ni bossage. voici le lien : jante sans perçage Le succès a été rapide car, à ce jour, tout le stock est parti !. Content que cette initiative permette

Finitions sur la dernière 103 Land restaurée par l’Atelier, en vidéo : PEUGEOT 103 LAND N’hésitez pas à vous abonner à notre chaine Youtube pour de nouvelles vidéos, blog, présentation de cyclo, essais, tutos etc…. Bonne lecture et à bientôt !

Au cours de nos restaurations, nous nous heurtons parfois à des problèmes difficilement réglables sans “prendre le taureau per les cornes”. Ainsi nous n’arrivions pas à restaurer les jantes bâtons “rajoutés” sur des cerclages en chrome. En effet, bien souvent les bâtons sont à restaurer : ponçage, rectification, peinture d’un côté et, de l’autre les