On en parle souvent à l’Atelier lors des restaurations. La réfection du zingage de notre visserie ou autre pièce est un élément clé de la réussite d’une restauration. Pourquoi en effet s’effectuer à refaire un moteur fiable et une carrosserie peinte à la perfection si on remonte une visserie rouillée ? Absurde n’est ce pas

L’Atelier étoffe sa chaine YouTube en proposant des tutos sur des sujets divers en essayant d’être aussi précis et détaillé que possible. Après le premier épisode de la saga d’un remontage de moteur « type 2200 », du bas moteur jusqu’au passage au banc, retrouvez aujourd’hui le second : des tôles moteur à l’embrayage !!! Chaque nouvel

Nous sommes confrontés aujourd’hui à certaines pénuries de pièces pour nos cyclos. Ainsi les galets de moteur de Solex type 1700, 2200, 3300 (que nous généraliserons en les nommant « type 2200 ») sont devenus une denrée rare. Très fragiles, ils vieillissent mal et présentent des amorces de fissures qui finissent toujours, un jour ou l’autre, par

L’Atelier étoffe sa chaine YouTube en proposant des tutos sur des sujets divers en essayant d’être aussi précis et détaillé que possible. Découvrez le premier épisode de la saga d’un remontage de moteur « type 2200 », du bas moteur jusqu’au passage au banc. Chaque nouvel épisode sort le mardi à partir de 6H00. Pour chaque vidéo,

A l’occasion d’une restauration de ces deux moteurs, l’Atelier vous propose un « tutoriel » en vidéo des différentes phases de ce travail. La première étape, le démontage, est maintenant disponible sur You Tube : DEMONTAGE N’hésitez pas à jeter un coup d’oeil, à liker et partager la vidéo et bien sûr, vous abonner à la chaîne

Quelques tours de roue avec une 103 LVS, un des premiers modèles de 103 ! Dans un beau jus d’origine, orange avec son phare avant et feu arrière caractéristique…. une belle remise en route ! PEUGEOT 103 LVS N’hésitez pas à vous abonner à notre chaine Youtube pour de nouvelles vidéos, blog, présentation de cyclo,