Les remises en route

Tout le monde n’a pas envie d’avoir un cyclomoteur entièrement restauré. Pour beaucoup, le charme est de garder un engin dans son « jus d’origine » et de pouvoir rouler avec sans autre souci mécanique. C’est pour cela que l’Atelier propose aussi des remises en route, histoire de pouvoir refaire rouler la mobylette du grand père, profiter
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Les restaurations de moteurs Motobécane, Peugeot, Piaggio et autres…
Un petit mot sur les « préparations » de moteurs De base, le moteur est entièrement démonté, nettoyé, microbillé. Les roulements et joints spi sont changés. La visserie est rezinguée à neuf. L’allumage est révisé et réglé. Le carburateur est également nettoyé et révisé. L’embrayage est vérifié et changé si nécessaire.. Réfection « origine » Niveau tarif, la réfection totale
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Une restauration ? c’est long…. et voici pourquoi…. Episode #3

Lorsqu’on entame une restauration à l’Atelier, on sait que l’on part bien souvent dans un travail de longue voire très longue haleine. Le démontage/remontage d’un cyclo peut sembler facile au premier abord, mais c’est loin d’être le cas et chaque cyclo, du plus rare au plus banal, réserve toujours son lot de surprises, bonnes mais souvent
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Restauration d’un Solex 5000 bleu Atoll Episode #1
Lorsque Jean-Pierre m’a contacté, il souhaitait refaire son Solex 5000 de famille à neuf afin de l’utiliser en véhicule de loisirs dans le sud de l’Ardèche. Le Solex accusant ses années, nous avons convenu de le restaurer à neuf et de peaufiner le moteur pour qu’il puisse rouler en toute fiabilité.. Comme d’habitude, le travail
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Remise en route d’un Plisolex
Lorsqu’Emmanuel a pris contact avec l’Atelier, il avait dans l’idée de faire rouler un Plisolex qu’il avait déniché en Savoie au fonds d’une usine, sous une épaisse couche de sciure…. une découverte que l’on voudrait tous faire !! Etant personnellement fan et collectionneur de ce type de Solex, c’est avec plaisir que j’ai accepté de
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