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Les deux premiers épisodes de cette restauration sont en ligne avec le remontage intégral de la partie cycle ! Profitez en ! Première partie : PREMIERE PARTIE Deuxième partie : SECONDE PARTIE Bientôt la suite avec la partie « moteur » ! Si les vidéos vous plaisent, merci de les « liker », de les partager et, bien sur

De temps en temps, l’Atelier essaye de faire un tuto « vidéo » sur tel ou tel point. Il y a quelque temps, nous avions fait un tuto présentant le montage d’un condensateur électronique sur Solex. Pour ceux qui ne l’aurait pas vu, vous pouvez le trouver ici : MONTAGE D’UN CONDO Nous restons aujourd’hui dans le

Bicyclette à moteur auxiliaire : BMA

mercredi, 18 décembre 2019 by

Régulièrement, l’Atelier poste des vidéos présentant des cyclos : aspect, finitions, caractéristiques etc… Aujourd’hui nous avons le plaisir de vous faire découvrir, pour la première fois, une BMA. Il s’agit d’un vélo « grande randonnée » COLLARD fabriqué à St Etienne, et équipé d’un kit motorisé d’époque ; à savoir un moteur MOSQUITO 38 A. Découvrez cette

Joint de plateau d’allumage Motobécane

jeudi, 05 décembre 2019 by

Quiconque a démonté un moteur de mobylette a sûrement retrouvé des « restes » de joint entre le moteur et la plateau d’allumage et ceci quelquefois le type de moteur. Ce joint, souvent totalement détruit, n’est jamais présent dans les pochettes de « joint moteur » que l’on peut trouver…. il n’est même jamais présent tout court car même

Restauration d’une AV 44

mardi, 03 décembre 2019 by

Cette restauration prend du temps mais elle avance maintenant à bon « train ». Il faut dire que passer d’un modèle sans variateur à un 44 avec variateur occasionne pas mal de travail et d’adaptations. En effet, contrairement aux « apparences », le cadre n’est pas le même et plusieurs éléments ne se montent pas aussi « facilement »… c’est le

Polissage

dimanche, 24 novembre 2019 by

Il n’est pas toujours question de rechromage…. en effet certaines pièces sont « sauvables » sans passer par la case chromage. D’autres pièces brillent mais ne sont pas nécessairement chromées : c’est le cas des INOX ou encore des pièces en aluminium. En ce cas, un polissage soigné peut faire des miracles et toue la différence entre

Reconditionnement des roues

dimanche, 24 novembre 2019 by

Casse tête, travail ingrat, la restauration des roues est pourtant essentielle tout à la fois à la « beauté » de la présentation finale mais aussi, il ne faut pas l’oublier, à la sécurité de roulage ! Qui de plus dangereux de rouler avec des jantes rouillées, quelquefois même perforées et qui peuvent plier au moindre choc

Les peintures spécifiques

dimanche, 24 novembre 2019 by

Quelquefois, dans une restauration, on est obligé de faire des peintures « spéciales » qui ne rentrent pas dans le thermolaquage ou la peinture bi composante classique. Nous prendrons ici quelques exemples. Les réservoirs de Solex Mis à part les derniers 3800 équipés de réservoirs en « plastique », tous les autres Solex sont munis de réservoirs métalliques. Azu

Les Silentblocs de haut moteur de ce type de mobylette disposant d’un variateur sont aujourd’hui introuvables. Pourtant ils sont bien souvent usés car le caoutchouc s’est déchiré et fissuré au fil des années. Du coup cela occasionne des vibrations désagréables au niveau du moteur et une usure prématurée de la courroie car l’ensemble moteur n’est

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Il y a quelque temps, je vous faisais part que l’Atelier avait en stock une petite série de cerclage de roue de 1è pouces sans perçage, ni bossage. voici le lien : jante sans perçage Le succès a été rapide car, à ce jour, tout le stock est parti !. Content que cette initiative permette

Peugeot 103 Land : Présentation en vidéo

lundi, 11 novembre 2019 by

Finitions sur la dernière 103 Land restaurée par l’Atelier, en vidéo : PEUGEOT 103 LAND N’hésitez pas à vous abonner à notre chaine Youtube pour de nouvelles vidéos, blog, présentation de cyclo, essais, tutos etc…. Bonne lecture et à bientôt !

Au cours de nos restaurations, nous nous heurtons parfois à des problèmes difficilement réglables sans « prendre le taureau per les cornes ». Ainsi nous n’arrivions pas à restaurer les jantes bâtons « rajoutés » sur des cerclages en chrome. En effet, bien souvent les bâtons sont à restaurer : ponçage, rectification, peinture d’un côté et, de l’autre les

Peugeot Land # 4 fin

dimanche, 20 octobre 2019 by

Fin de restauration pour cette Land. Après avoir terminé la partie « cycle », nous sommes passés au moteur. Ce dernier a été entièrement révisé afin qu’il reparte à neuf Il a ensuite retrouvé sa place dans la partie cycle : Le phare, revenu de peinture a également repris sa place, avec la grille qui va avec

Lorsque ce client est arrivé à l’Atelier, il souhaitait refaire son Solex 5000 à neuf et dans sa teinte d’origine, à savoir le blanc névé. Le Solex étant assez bien conservé, nous avons convenu de redonner un coup de jeune à la peinture et à la visserie, de peaufiner le moteur pour qu’il puisse rouler

Méfiez vous…

dimanche, 29 septembre 2019 by

Cet article pour un petit « coup de gueule » quand aux engins soit disant restaurés que vous pouvez acheter auprès « d’amateurs » soit disant aussi éclairés. Trop d’engins bâclés, « bourrinés », voire dangereux passent à l’Atelier pour rester indifférent. Alors méfiez vous des « restaurations » et des « moteurs refaits à neuf » proposés çà et là. Je prend aujourd’hui l’exemple

Remise en route d’une SPR 50

jeudi, 19 septembre 2019 by

Ce genre de cyclo devient de plus en plus rare, surtout en bon état. Sorti en 1960 pour contrer la vague des cyclosports italiens,la SP 50 a été l’un des plus jolis cyclos produits par la Motobécane. Bien sûr, on retrouve le gros cadre embouti des mobylette, le moteur à variateur classique sans boite à

5000 bleu atoll suite et fin

mardi, 17 septembre 2019 by

Suite et fin de la restauration de ce 5000. L’ensemble des pièces ayant été traité, on reconstitue le puzzle : éléments peints, visserie zinguée, inox polis, chromes refaits. On remonte la partie cycle, tranquillement et calmement car c’est un vrai puzzle et il faut bien souvent 3 bras 🙂 Quand le cadre est remonté et

Les dernières Peugeot 103, 105 étaient équipées d’un allumage dit « à étoile » et d’un petit condo fin et long placé à l’arrière de ce dernier. Ces condos sont aujourd’hui enfin de vie et, comme tous les autres modèles, les refabrications sont très imparfaites en qualité. Confronté à ce problème, l’Atelier a mis au point un

Le 3300 de Norbert

vendredi, 30 août 2019 by

Lorsque Norbert GB m’a contacté, il avait vu sur internet qu’un Atelier s’occupait de redonner vie à des Solex et cela non loin de chez lui. Le but était de redonner tout son lustre au 3300 qu’il utilisait quand il était adolescent. Le 3300 en question avait effectivement bien vécu et nous nous sommes accordés

Le 5000 blanc de Laurent F

dimanche, 25 août 2019 by

L’histoire de ce 5000 a commencé par l’apport d’un cadre à repeindre. Tout a donc été refait à neuf : décapage chimique, microbillage et peinture thermolaquée blanche et noire pour ce petit 500 blanc Névé. Puis Laurent est venu chercher ses pièces et a remonter son cyclo. Après quelques essais, le moteur n’était pas à

Le 5000 jaune palma de Thomas

vendredi, 23 août 2019 by

Sur ce 5000, l’Atelier s’est contenté de refaire peinture et zinguerie. La peinture a subi le traitement habituel pour retrouver cette jolie teinte jaune Palma. il faut savoir par ailleurs que les 5000 jaune palma restent les plus « rares » à trouver. Le classement est orange, blanc, bleu puis jaune. La visserie a été nettoyée puis

Au mois de mai dernier, l’Atelier avait été contacté par Matthieu B. Matthieu avait une petite « orange » à remettre en ordre de fonctionnement pour s’inscrire à une course d’endurance de mobylettes : les 12 heures de Sauzé-Vaussais. Pour ce faire, il voulait un allumage fiable et donc des condensateurs de bonne qualité. A l’Atelier, on

Le 3800 de la famille P

dimanche, 18 août 2019 by

L’Atelier a été sollicitée pour refaire une beauté au Solex de la famille P. Pendant que la partie cycle était restaurée par son propriétaire, le moteur a pris le chemin de l’Atelier. Durement atteint par des années de bons et noyaux services, le moteur a subi une préparation 2 pour obtenir un peu plus de

Peintures diverses….

samedi, 01 juin 2019 by

A l’Atelier, on ne fait pas « que » des peintures pour cyclomoteurs. Du moment que vous cherchez un travail de qualité et surtout résistant dans le temps, on répond présent. Pièces de scooter, pièces de moteur auto, de carrosserie, tout est possible. Prenons quatre exemples. Le premier concerne un client, Roger C. possesseur d’une très belle

Il y a quelques semaine, l’Atelier avait été convié à une exposition privée réservée à des collectionneurs de véhicules américains. Nous avons donc sorti quelques engins du « Conservatoire de l’Atelier » pour les mettre en expo et à disposition des membres de ce Club le temps d’une journée sur circuit. L’équipage avait fier allure avec la

Petit tour ce jour à la bourse de Replonges, organisée mensuellement par le Club des Vieux Guidons. Si le temps n’était pas de la partie, il y avait pas mal de cycles en vente. Du côté des cyclos « à galet », on notait une belle brochette de VéloSoleX à tous les prix, leur « jus » restant assez

La suite des travaux sur les 103…. C’est long mais les détails sont malheureusement à ce prix…. A partir de là, chaque cyclo est restauré de façon naturellement individualisée. Par ordre de « classement », c’est une 103 Land qui prend le premier « tour » 🙂 Après vérification de toutes les pièces, certaines sont repassées en peinture car

      Nous en étions restés à la fin du test « vélo » où tout s’était bien passé, sauf la roue libre qui avait dû être changée. Restait à faire le moteur puis les finitions. Le moteur : on a opté pour une préparation 2. C’est en effet, le niveau qui convient le mieux à

Après le remontage de la partie cycle que vous avez pu suivre dans le précédent article, il fallait s’attaquer au moteur. Ce cyclo date de 1950 et fait partie des  premiers modèles de la série des AV3. Du coup, beaucoup de pièce sont assez spécifiques à cette première série : haut moteur sans joint de

Le vélo avant le Solex ! Comme tout semblait complet sur ce 5000, l’Atelier a commencé le remontage.   Comme d’habitude, tout commence par la poutre centrale, la fourche et le support de béquille, cela forme le « squelette » du Solex et lui donne une certaine stabilité.   On « greffe » ensuite les autres éléments, un par

Les remises en route

mardi, 19 mars 2019 by

Tout le monde n’a pas envie d’avoir un cyclomoteur  entièrement restauré. Pour beaucoup, le charme est de garder un engin dans son « jus d’origine » et de pouvoir rouler avec sans autre souci mécanique. C’est pour cela que l’Atelier propose aussi des remises en route, histoire de pouvoir refaire rouler la mobylette du grand père, profiter

 Un petit mot sur les « préparations »  de moteurs  De base, le moteur est entièrement démonté, nettoyé, microbillé. Les roulements et joints spi sont changés. La visserie est rezinguée à neuf. L’allumage est révisé et réglé. Le carburateur est également nettoyé et révisé. L’embrayage est vérifié et changé si nécessaire.. Réfection « origine » Niveau tarif, la réfection totale

Lorsqu’on entame une restauration à l’Atelier, on sait que l’on part bien souvent dans un travail de longue voire très longue haleine. Le démontage/remontage d’un cyclo peut sembler facile au premier abord, mais c’est loin d’être le cas et chaque cyclo, du plus rare au plus banal, réserve toujours son lot de surprises, bonnes mais souvent

Lorsque Jean-Pierre m’a contacté, il souhaitait refaire son Solex 5000 de famille à neuf afin de l’utiliser en véhicule de loisirs dans le sud de l’Ardèche. Le Solex accusant ses années, nous avons convenu de le restaurer à neuf et de peaufiner le moteur pour qu’il puisse rouler en toute fiabilité.. Comme d’habitude, le travail

Remise en route d’un Plisolex

vendredi, 08 mars 2019 by

Lorsqu’Emmanuel a pris contact avec l’Atelier, il avait dans l’idée de faire rouler un Plisolex qu’il avait déniché en Savoie au fonds d’une usine, sous une épaisse couche de sciure…. une découverte que l’on voudrait tous faire !! Etant personnellement fan et collectionneur de ce type de Solex, c’est avec plaisir que j’ai accepté de

L’Atelier développe déjà des condensateurs électroniques pour les gammes Peugeot, Motobécane, MBK, Piaggio, soit en « simple », soit en « intégré ». Une nouvelle gamme s’ajoute avec les condensateurs pour moteurs VILLIERS (98 à 125 cm3) : Il peut être fourni soit en intégré, soit en simple. Pour en savoir plus : Tout sur les condos !

Lorsqu’Herbert est passé m’amener sa 88, j’ai été particulièrement bluffé par son état général. Dans un excellent jus, elle a toutefois le coeur en mauvais état car elle se traine et renâcle devant les côtes ! Il est vrai que, même d’aspect neuf, une mob de 30/40 ans a été largement utilisée, les kilomètres se

Restauration d’une AV 48

lundi, 28 janvier 2019 by

Lorsque Christophe L. m’a amené sa mobylette fin d’été, il avait pour objectif de la faire restaurer par l’Atelier mais en gardant son jus d’origine. En faisant l’état des lieux de la bête, nous avons convenu que l’on devait changer certaines pièces car usées, inexistantes ou HS. Il semblait aussi nécessaire de reconditionner les roues

Rémi Vandevivere : Solex design !

mardi, 22 janvier 2019 by

L’année dernière, l’Atelier a été contacté par un jeune designer, Rémi Vandevivere, pour assurer la préparation de moteurs de Solex pour des cyclomoteurs un peu « spéciaux ». Diplômé avec « grande distinction » de son école de Design,  Rémi déborde d’idées et son Atelier, situé à Roncq (59) déborde  quant à lui d’objets singuliers : une brouette Solex, un

Le 3800 « en kit » de Cyril

lundi, 21 janvier 2019 by

En milieu d’année dernière, Cyril P m’avait contacté pour que je m’occupe de son 3800. Originalité de la demande, le 3800 était entièrement démonté, depuis le moindre boulon, et il fallait tout refaire à neuf pour que son ami Michel T, restaurateur de vieilles voitures à ses heures de loisirs, puisse le remonter comme…un kit

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