Modèle : Rénovette à moteur Le Poulain Histoire : C’est le “moteur adaptable” qui a donné naissance à l’industrie du cyclomoteur dans l’immédiat après guerre. Des centaines de “constructeurs” ont ainsi “fleuri” sur toute la France et chacun pouvait avoir à  disposition des fournisseurs de tout ce qui leur permettait de réaliser tout à la

Modèle : Vélo Garelli Histoire : C’est en 1919 qu’un ingénieur italien du nom d’Alberto GARELLI crée sa première moto largement inspirée des DKW allemandes. Au fil du temps, GARELLI devient une marque de moto reconnue et avec de nombreux palmarès en course. Après la seconde guerre mondiale, GARELLI concentre sa production sur des modèles allant

Nous parlerons ici de la Restauration Solex 5000 blanc Névé Modèle : Solex 5000 blanc Névé Histoire : C’est au salon du 2 roues d’octobre 1971 que le 5000 est présenté au grand public. D’un look plus “jeune”, aux coloris modernes et chaussé de pneus à flancs blancs, le 5000 veut attirer une nouvelle clientèle

Modèle : Piaggio SI Histoire : Dérivé du célèbre CIAO, le Piaggio SI s’en différencie par une fourche télescopique (à la place de la fourche à bras tirés), d’un double amortisseur arrière et par une finition plus luxueuse avec un gros phare, une large selle biplace et un porte paquet. Le moteur reste celui des CIAO et autres

Un nouveau moteur de  Solex 3800 doit reprendre la route d’ici quelques jours. Il est arrivé assez “rincé” et un premier démontage avait laissé de vilaines traces. En effet, mal remontée, la bielle s’est tordue et cela a provoqué quelques dégâts dans le haut moteur qu’il a fallu intégralement changer.   Les opérations effectuées : Démontage

Modèle : Solex 3800 rouge Histoire : Pour relancer les ventes et rajeunir la gamme, Vélosolex décide en 1968 de proposer à la vente des solex de couleur rouge et bleu. Ce coup “marketing”, comme on dirait aujourd’hui, est un flop commercial. La clientèle, très classique, continue à privilégier le “vrai” solex de couleur noir.  On dit même